99年3月27日高雄港53號碼頭於從事船上裝卸作業時，發生船上吊桿之俯仰鋼索斷裂，致勞工被掉落之吊桿撞擊死亡事故。復於同年5月22日高雄港7號碼頭於從事裝卸鐵材作業時，發生船上捲揚鋼索斷裂，擊中勞工的傷害事故。鑑於連續不到2個月時間，發生2起鋼索斷裂之工安事故，勞檢處籲請事業單位重視鋼索之維護與保養，並籲請航政主管機關依法令善盡督導船上設備之檢查及管理職責。
鋼索廣泛應用於各行各業，尤其事業單位經常使用於各類起重升降機具進行吊掛作業，其他如升降機、吊籠等危險性機械從事各種作業，往往均需藉著鋼索，以傳達動力或作昇降動作，以便搬運物料、工具、設備或作為人員搭乘用途，但由於鋼索使用頻繁，隨時承受不同方向之反覆應力，容易造成疲勞腐蝕，致使鋼索瞬間斷裂。
因此，勞檢處呼籲事業單位應依起重升降機具安全規則第68條規定：不得以左列任何一種情況之吊掛鋼索，作為起重升降機具之吊掛作業使用：
一、 鋼索一撚間有百分之十以上素線截斷者。
二、 直徑減少達公稱直徑百分之七以上者。
三、 有顯著變形或腐蝕者。
四、 已扭結者。
金屬材料雖然負荷沒有達到降伏極限，因使用頻率高，在長時間反覆循環應力之負荷下會因為材料疲勞而脆性疲勞，如果是使用在海上及臨海等高鹽分環境，也容易因鹽份形成電解質而加速腐蝕。勞檢處特別呼籲事業單位於平時應注意鋼索之維護保養，並請參考下圖有關顯著變形、腐蝕及已扭結者等圖示說明，確實更換，切勿為了省點小錢而釀成重大災害。
(發生事故之船舶起重機之起伏鋼索之斷裂情形）
(起伏捲胴上方之導引槽輪內所殘留之腐蝕疲勞斷裂鋼絲)
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